韩通重工：高质高效御“风寒”

      “9月底金融危机已初露端倪，但我们10月份又新接了两个57000吨散货轮的订单，在船市转向低迷的时候，这对我们企业是最好的肯定。”11月27日，韩通重工总经理助理、海工部部长潘学军告诉记者。
　　金融风暴席卷全球，造船业新一轮的洗牌在所难免，许多船厂面临着接单困难、开工不足、船东退船的窘境，但韩通重工不仅这个月刚刚交了两条船，仍在新接订单。“我想这是因为我们一直追求高质量的缘故。”潘学军说。
　　在金融危机到来时，韩通召开全体人员会议，提出要“坚定目标，危机自救，加强管理，扎实工作。”“如何自救？说到底，还是要求员工扎实工作，保证质量，从而提高船东的满意度。”公司质检部副部长蔡世海说。质量是做出来的，不是检出来的。为确保符合船东船检的要求，韩通重工加强内部管理，狠抓一线主管和代管人员素质的提高，持续进行了船体、电焊等工序的培训，规范相关操作，减少费返率。要求员工一次性做好，常规产品一次合格率达到85％，海洋工程产品达到 99％！
　　高质量起到了降本增效的作用。在全国同时试制57000吨散货轮的6家船厂中，韩通第一个上船台、第一个下水、第一个试航、第一个交船，而一家船厂直至目前才完成30％。高质高效赢得了船东的赞誉，这个月交的两条船由于船东非常满意，一个船东将订单从两条增加到6条，最终确定为10 条，而另一个船东则将订单由两条改为10条，最后又增加到17条。
　　在工作区，记者看到一个圆柱形的庞然大物浮在江面上。“这是浮态原油加工和储备装置，属于海洋工程产品，目前国内船厂涉足海洋工程的时间不长，分享这块蛋糕的人不多，竞争少，很有前景。”潘学军说。危机对企业来说是考验，也是机遇！韩通新扩30万平方米的厂区，预计明年6月完工，届时这个厂区专门生产常规船舶，而一期工程则用于专门生产海洋工程船，确保韩通能够“两条腿”走路，使企业的抗风险能力大大加强。目前，韩通与挪威Sevan、Marine公司签订的海工产品合同延续到2011年。

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